ವ್ರತಿಸ್ಲಾವ್ ಹೋಲುಬ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಜಗತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಿಪ್ಗಳ ಕೊರತೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ತುಂಬಾ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೇಶೀಯ ಸ್ಕೋಡಾ ಸಹ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳು ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಕಾಯುತ್ತಿವೆ - ಅವುಗಳು ಮೂಲಭೂತ ಚಿಪ್ಸ್ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಐಫೋನ್ 13 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪ್ರಶ್ನೆ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಹೊಸ ಕಾರಿಗೆ ಒಂದು ವರ್ಷ ಕಾಯಬೇಕಾದಾಗ ಹೊಸ ಆಪಲ್ ಫೋನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ ಸಾಧ್ಯ?
ಹೊಸ iPhone 13 (Pro) ಪ್ರಬಲ Apple A15 ಬಯೋನಿಕ್ ಚಿಪ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ:
ಫೋಟೋಗಲೇರಿ
ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತು
ನೀವು ನಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ಓದುಗರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಿಪ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುವ ಲೇಖನ. ಕೋವಿಡ್ -19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಚಿಪ್ (ಅಥವಾ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್) ಉತ್ಪಾದನಾ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಕೆಲವು ತೊಡಕುಗಳು ಇದ್ದವು. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗ ಹರಡುವ ಮುಂಚೆಯೇ, ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ತಮ್ಮ ಸಂಭವನೀಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದವು.
ಇದು ಆಗಿರಬಹುದು ನಿಮಗೆ ಆಸಕ್ತಿ
ಆದರೆ ಚಿಪ್ಸ್ ಕೊರತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೋವಿಡ್-19 ಯಾವ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ? ಸೋಂಕಿನ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ದೃಷ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ, ಕಂಪನಿಗಳು ಹೋಮ್ ಆಫೀಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ದೂರಶಿಕ್ಷಣಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದ್ದಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ತಮ್ಮ ಮನೆಗಳಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುವಂತೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉಪಕರಣಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳು, ಟ್ಯಾಬ್ಲೆಟ್‌ಗಳು, ವೆಬ್‌ಕ್ಯಾಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಗ್ರಾಹಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ.
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು
ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹಣಕಾಸಿನ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು. ಕೆಲವು ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ವಜಾ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೆಲಸವಿಲ್ಲದೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆಯೇ ಎಂಬುದು ಅಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಕಾರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕುಸಿತವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಚಿಪ್ ತಯಾರಕರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರಾಹಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ಗೆ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಓರಿಯಂಟ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನೀವು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಕಾರು ಮಾದರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯಬೇಕಾಗಿರುವಾಗ, ನಾಲ್ಕು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆಪಲ್ ಫೋನ್ ಈಗ ಏಕೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಇದು ಉತ್ತರಿಸಬಹುದು.
ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸಲು, ಇನ್ನೂ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪ್ರಚೋದಕವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದರೂ, ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕಡಿಮೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇದು ದೂರವಿದೆ. ಕಾರು ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಿಪ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇವುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರಿನ ಬೆಲೆಯ ಒಂದು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅರೆವಾಹಕಗಳಾಗಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿ, ಅವುಗಳಿಲ್ಲದೆ, ನೀಡಲಾದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಇವು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ತೆರೆಯುವ / ಮುಚ್ಚುವ ಕಿಟಕಿಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಾಚೀನ ಚಿಪ್‌ಗಳಾಗಿವೆ.
ಇಂಟೆಲ್ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ! ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ?
ಇಂಟೆಲ್‌ನ CEO ಆಗಿರುವ ಪ್ಯಾಟ್ ಗೆಲ್ಸಿಂಗರ್ ಸ್ವಯಂ ಘೋಷಿತ ಸಂರಕ್ಷಕನಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದರು. ಜರ್ಮನಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಫೋಕ್ಸ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಗೆ ಬೇಕಾದಷ್ಟು ಚಿಪ್ ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದರು. ಸಮಸ್ಯೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು 16nm ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಚಿಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಮೌಲ್ಯವು ಆಪಲ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಚೀನವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ iPhone 13 15nm ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ A5 ಬಯೋನಿಕ್ ಚಿಪ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾದದ್ದು ನಿಜ. ಇಂದಿಗೂ ಸಹ, ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು 45 nm ಮತ್ತು 90 nm ನಡುವಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಳೆಯ ಚಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ, ಇದು ನಿಜವಾದ ಎಡವಟ್ಟಾಗಿದೆ.
ಈ ಸತ್ಯಕ್ಕೆ ಸರಳವಾದ ಸಮರ್ಥನೆಯೂ ಇದೆ. ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ವಿವಿಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಯಾರಕರು ಇನ್ನೂ ಹಳೆಯದಾದ, ಆದರೆ ವರ್ಷಗಳ-ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತಾರೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ತಾಪಮಾನ, ಆರ್ದ್ರತೆ, ಕಂಪನಗಳು ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಯ ಅಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಿಪ್ ತಯಾರಕರು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಚಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ತಾಂತ್ರಿಕ ದೈತ್ಯರು ಸೂಚಿಸಿದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದರೆ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹಳೆಯ ಚಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ ಅದು ವಾಹನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಹಳೆಯ ಚಿಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ಏಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಬಾರದು?
ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅರೆವಾಹಕ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಇದು ಅರ್ಥವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಯಾರಿಗೆ ಇದು ಕೊಬ್ಬಿನ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅವರು ಮತ್ತೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮವು ನಿಧಾನವಾಗಿಯಾದರೂ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್‌ನ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರು 50-ಸೆಂಟ್ ಚಿಪ್‌ಗಳಿಂದ (CZK 11), ಅವರು 50 ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ (CZK 1,1 ಮಿಲಿಯನ್) ಮೌಲ್ಯದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. TSMC, Intel ಮತ್ತು Qualcomm ನಂತಹ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಕಂಪನಿಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿ ರಾಕೆಟ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆದಿವೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಇಂದು ಶಕ್ತಿಯುತ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ "ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕ" ಚಿಪ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕವಾದವುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಇದು ಆಗಿರಬಹುದು ನಿಮಗೆ ಆಸಕ್ತಿ
ಆಡಮ್ ಕೋಸ್ ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ iPhone 2G ಗಾಗಿ ಚಿಪ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವರು iPhone 13 Pro ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಎರಡೂ ವಿಭಾಗಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು ಅಥವಾ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಚಿಪ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹೇಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಅರ್ಥವಾಗುವಂತೆ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಅದು ಸಹಜ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳಲು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳೇ ಬೇಕು ಎಂಬುದು ಮಾತ್ರ ಖಚಿತ.
ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಾನು ಸ್ಕೋಡಾ ಮತ್ತು ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಚಿಪ್‌ಗಳಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ಹೊಸದು ಅಥವಾ ಹಳೆಯದು.... ಪ್ರಶ್ನೆ ಏಕೆ? ಗ್ರಾಹಕರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯನ್ನು ಮಾತುಕತೆ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದು ಉತ್ತಮ.
ನೀವು ಪಿತೂರಿ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳಿಗೆ ನೇರ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ, ಅಭಿನಂದನೆಗಳು. ನೀವು ಕೆಲವು ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುರಿಯುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಇದಕ್ಕೆ ವಾಹನ ತಯಾರಕರೇ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಣೆಯಾಗುತ್ತಾರೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ನೋಡುವ ಮತ್ತು ನೀವು ಆ ಆರ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಬೇರೆಯವರು ಹಾರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ಹೇಳುವವರು ಅಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಅವರನ್ನು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರು ಕಾಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕೆಟ್ಟ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಹ, ಅವರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅವರಿಗೆ ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಸರಳವಾಗಿ ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಸ್ಥಳೀಯ ಆಪಲ್ ಸ್ಟೋರ್‌ನಿಂದ ಯಾರಾದರೂ ಐಫೋನ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆಯೇ? ನಾನು ಮಾಡುತೇನೆ. ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ iPhone 2G ಇರಲಿಲ್ಲ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಐಫೋನ್. ಆಪಲ್ ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಐಫೋನ್ 2G ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಐಫೋನ್ 3G ಇದೇ ರೀತಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದು ಸರಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರೇ. ಯಾವುದೇ iPhone 2G ಇರಲಿಲ್ಲ.
ನಾನು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ನಾನು 5nm ಸೂಪರ್ ಮಾಡರ್ನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಐಫೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಿಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಇದು TSMC ಗಾಗಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಆಪಲ್ ಸ್ವತಃ ಒಂದು ಹೂಸು ಕೂಡ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇಂಟೆಲ್ 16nm ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅದು ಚಿಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಃ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಯಾರಾದರೂ ವಿಮರ್ಶಕರು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್, ಅವರ ಮದರ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪ್ರೊಸೆಸರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದೇ? ಹೊಸ, ಪರೀಕ್ಷಿಸದ ಪ್ರೊಸೆಸರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ. ತದನಂತರ ನೀವು ಕಚ್ಚಿದ ಚಿಪ್ ಹೊಂದಿರದ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತೀರಿ. ತದನಂತರ ಇನ್ನೊಂದು ಸತ್ಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಎಲ್ಲಾ ಎಟಿಎಂಗಳು ಹಳೆಯ ಪ್ರೊಸೆಸರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ವಿಂಡೋಸ್ ಸಿಇ ಅನ್ನು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಆಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿವೆ? ಏಕೆ ಬಹುಶಃ? ಅಣುಬಾಂಬ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಇಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆಯುವುದು ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ?
ನೀವು ಬಹುಶಃ ಪರೀಕ್ಷಿತ ಪ್ರೊಸೆಸರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತೀರಿ 😂😂😂
10 ಬಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ನಂಬಲಾಗದ ಟ್ರೆಪಾನಿಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ಲಿಯಾಕಾನಿಸ್. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಚಿಪ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ಎಟಿಎಂಗಳು ಏನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನನಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲ. ಆದರೆ ಆ ಎಟಿಎಂಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಎನ್ಎಂ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಏನಾದರೂ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಾನು ಅನುಮಾನಿಸುತ್ತೇನೆ. ಆದರೆ ಚಿಪ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದಾಗಿ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ವಿಂಡೋಸ್ XP, ನೀವು ಬಳಸುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಅಥವಾ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಪ್ರೊಸೆಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಏಕೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ, ಸರಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಸಮಸ್ಯೆ... ಹಾಗಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕೈಗಾರಿಕಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಹೊಸ ಆಧುನಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಾನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 16nm ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಯಾವುದೇ ಅಡ್ಡಿಯಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು "ಅವುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ" ನಂತಹ ಮನ್ನಿಸುವಿಕೆಗಳು ನಿಜ, ಆದರೆ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ದೂಷಿಸುತ್ತಾರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಹೇಳಬೇಡಿ, ಅಥವಾ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್, ಅಥವಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೈನ್ ರೆಕಗ್ನಿಷನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸೂಟ್‌ಕೇಸ್‌ನ ಗಾತ್ರದ ಪ್ರೊಸೆಸರ್ ಮೂಲಕ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ?! ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರೊಸೆಸರ್ ಇನ್ನೂ ಕನಿಷ್ಠ -20 +50 ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ